永利5454检测路线-y18888永利

 
您好,欢迎访问镇江中兴船用设备有限企业网站!    
镇江中兴船用设备

镇江中兴船用设备有限企业

是一家专业从事船舶配件研发与生产的企业。企业成立妤1998年拥有十多年的专业产品开发经验。

产品销往全国各地,并得到了客户的一致好评。

  • 没有文本
大型铜合金螺旋桨的铸造工艺
来源: | 编辑:zjzhongxingcy | 发布时间: 680天前 | 652 次浏览 | 分享到:

  必将引起各部位冷却时间的不同。为了保证铸件具有足够强度,由于该桨桨叶具有较大的厚度梯度。此铸件浇注后保温不低于120h当温度降到300℃时,进行打箱。通过延长冷却时间,使铸件得以充分释放铸造应力,以防止因温度梯度较大产生桨叶变形。

  随着世界造船行业的蓬勃发展,近年来。船舶制造的吨位明显增大,导致船用推进螺旋桨的重量也越来越大。由于螺旋桨在海水中运转时承受巨大的负荷,对铸件力学性能及质量要求很严,而且螺旋桨桨叶形状均为复杂的曲面构成,使得大型螺旋桨的铸造工艺相当繁杂。

  铸造工艺设计

  造型方法

  加之超大型螺旋桨轮廓尺寸偏大,由于螺旋桨桨叶形状复杂。因此整体造型技术尤为关键,造型质量不过关,有可能造成铸件尺寸不合格,严重导致铸件报废。因此,螺旋桨的造型工序显得尤为重要。

  螺旋桨的造型一般采用数显螺距规、截面样板、角度线样板和手工造型,目前。砂型数据采用CA D计算机进行放样,这些数据必须考虑铸件的变形规律,合金的收缩特性,及适当的加工余量。砂型制作完毕后,采用截面样板和角度线样板等检测样板,对叶形尺寸进行复查,确保数据满足要求。
螺旋桨

  收缩率确定

  叶跟最大厚度在336mm叶梢部位仅22mm差距如此之大,该桨桨叶既宽且叶厚分布不均匀。导致铸件各处的浇注温度和冷却速度不同,铸造收缩变形严重且变形各异,其影响变形的因素和规律尚未完全清楚,导边向下凹,随边向上挠,桨叶成扭转变形,螺距变小。因此,工艺上规定在0.2~0.4R螺距线收缩率取1.0%0.5~0.7R螺距线收缩率取2.0%0.8~1.0R螺距线收缩率取3.0%;整体线收缩率取1.5%

  加工量确定

  得到尺寸合格、表面质量良好的铸件,为了减少铸件的表面缺陷。仅靠补缩和变形量的考虑还不能达到要求,还必须适当加放加工余量。桨叶的加工余量确定如下:桨叶叶面不放加工余量;桨叶叶面不放加工余量;桨叶叶背加工余量见图1;导边及随边边缘加工余量取20mm;桨毂外圆单边10mm桨毂内孔单边加工余量15mm桨毂大端加长15mm小端加长10mm

  浇冒口确定

  所以在浇注系统设计时,应考虑浇注系统是否能够保证金属液平稳的充型,应具有合理的浇注速度、挡渣除渣能力,防止出现紊流现象。通常采用底注式,一般浇注系统截面比例为直:横:内=12~2.5:10~30,由于螺旋桨的材料ZCuA l9Fe4Ni4Mn2含有较多的Al浇注的过程中极易形成二次氧化渣。由于该铸件毛重较大,采用2个φ60mm直浇道,26个φ60mm内浇道。

  所以冒口设计也很重要,铜合金螺旋桨的整体收缩在1.5%左右。通常冒口高度取桨毂高度的0.6~0.8倍。

  烘型及冷却

  主要是使型砂中的水分减少,铸型采用热风机进行烘型。降低因型砂水分含量过高,浇注过程中产生气孔、氧化夹渣等缺陷。为了烘型均匀,叶梢处的出气口开在桨叶随边最低点,铸型在150℃保温约24h保证出风口温度不低于40℃。

永利5454检测路线|y18888永利

XML 地图 | Sitemap 地图